Routes rurales : coup de pouce à l'enrichissement de la population rurale chinoise (REPORTAGE)
Au début de l'hiver, la rive sud du fleuve Yangtsé jouit d'une récolte exceptionnelle de choux. Dans le canton de Panjiawan du district de Jiayu, dans la province chinoise du Hubei (centre), les villageois cueillent habilement des légumes verdoyants et les posent dans les paniers. Un camion chargé de légumes frais se met ensuite sur "la route industrielle", transportant ces légumes vers les marchés dans les quatre coins du pays.
A environ 70 km du centre de Wuhan, capitale du Hubei, un corridor de légumes d'une longueur de 10 km est construit le long du fleuve Yangtsé, traversant des villages du canton de Panjiawan comme Panjiawan, Xiaojiazhou et Siyi, lesquels sont desservis par l'autoroute Wuhan-Shenzhen. Grâce à une circulation pratique, les légumes de Jiayu se vendent comme des petits pains en Chine et s'exportent vers le Japon, la République de Corée, la Russie, le Canada et d'autres pays.
Ye Xiangsong, 57 ans, est originaire du village de Xiaojiazhou. Expert en culture potagère, il a constaté que depuis la restauration de la route devant sa maison il y a quelques années, ses légumes se vendaient mieux. Chaque année, plantés en août et à peine muris en octobre, les légumes sont déjà réservés par les clients présentés par la coopérative.
Liu Changjun, directeur adjoint du Bureau des transports du district de Jiayu, a indiqué que les autorités chargées des transports avaient mis en place une ligne de légumes et mobilisé 42 bus électriques avec de grandes soutes, ce qui facilite les déplacements des villageois et garantit un transport rapide des légumes. De plus, les services postaux et le transport de touristes ou de marchandises peuvent également utiliser cette ligne.
Le chargé de la voirie du village de Xiaojiazhou, Cai Jianhong, se souvient de l'ancienne route de la base de culture potagère. "Au début, ce n'était qu'un sentier boueux. Petit à petit, il s'est transformé en une route en béton de 3,5 m de large, puis en une route bétonnée à deux voies.
"Avant, les légumes devaient être transbordés par tracteur, et un tracteur ne pouvait en transporter que quelques centaines de jins (un jin équivaut à 0,5 kg)", se souvient-il. Aujourd'hui, les poids lourds se rendent directement au champ, capables de transporter chacun des dizaines de tonnes. La réduction des coûts de transport signifie l'augmentation des revenus pour les potagers. Cai Jianhong fait des calculs : après l'achèvement du corridor de légumes, la superficie de culture a augmenté de 5.000 mus (un mu équivaut à 666 mètres carrés) dans le village, avec un revenu maximum de 10.000 yuans par mu.
Depuis 2014, 1,4 million de km de routes rurales supplémentaires ont été rénovés dans les régions pauvres. Plus de 45.000 bourgs, cantons et villages administratifs ont été desservis par des autocars.
A la fin de l'année 2020, la Chine a sorti de la pauvreté l'ensemble de 98,99 millions d'habitants ruraux vivant sous le seuil actuel de pauvreté.
L'amélioration continue des conditions de transport dans les zones rurales a attiré des flux de capitaux, des projets et des talents vers les campagnes. Davantage d'opportunités d'emploi sont ainsi créées, élargissant les canaux d'enrichissement pour les agriculteurs et rendant leur vie plus heureuse.
Rues bétonnées propres, maisons de campagne blanches aux tuiles noires, cours remplies de fleurs... Sous le soleil d'hiver, il y a de nombreux touristes en vacances aux accents étrangers dans le village de Changshan, dans la province de l'Anhui (est).
"Quand j'étais enfant, les rues étaient boueuses avec beaucoup de cailloux. Je devais marcher plus d'une heure pour aller à l'école dans le canton. Aujourd'hui, une route touristique spacieuse mène jusqu'à la porte de ma maison, et les déplacements sont vraiment pratiques", confie Bai Yuchun, originaire du village.
Impressionné par la métamorphose du village, il a ouvert le premier restaurant du village, le Resto de campagne Xiaobai, après dix ans d'expérience en travaux de logement à Beijing.
"Les affaires vont de mieux en mieux. On peut accueillir jusqu'à 20 tables de touristes durant les vacances, des touristes provenant principalement des villes voisines telles que Nanjing, Yangzhou et Shanghai, et même des étrangers", indique Bai Yuchun. Actuellement, le village de Changshan compte quatre restaurants de campagne et un hôtel trois étoiles. Les plats de campagne peu couteux sont très appréciés par les touristes.
Au cours de la dernière décennie, la Chine a reconstruit 2,5 millions de km de routes rurales. A la fin de l'année 2023, la longueur totale des routes rurales s'élevait à 4,6 millions de km. Tous les bourgs, cantons et villages administratifs répondant aux conditions requises étaient reliés par des routes goudronnées ou bétonnées, formant un réseau rural d'infrastructures de transport.
Hou Zhenxing, directeur adjoint du Département de planification globale du ministère des Transports, estime que la politique en faveur des routes rurales permet aux agriculteurs de s'enrichir près de chez eux et contribue au bien-être de la population rurale.