Chine : BYD devient le premier vendeur mondial de véhicules électriques purs au quatrième trimestre

La société chinoise BYD est devenue le premier vendeur mondial de véhicules électriques purs au quatrième trimestre de 2023, marquant un autre moment important dans le secteur des véhicules à énergie nouvelle (VEN), en pleine croissance en Chine.

Le constructeur automobile basé à Shenzhou a annoncé avoir vendu 526.409 véhicules entièrement électriques entre octobre et décembre, dépassant les 484.507 voitures vendues par Tesla au cours de la même période.

Les chiffres annuels ont également vu BYD conserver son titre de premier vendeur mondial de VEN, avec plus de 3,02 millions de voitures vendues l'année dernière, comprenant des modèles électriques purs et hybrides rechargeables.

BYD est l'un de nombreux producteurs de VEN dont les ventes ont bondi à mesure que la Chine, qui compte le plus grand nombre de véhicules à moteur au monde, s'orientait vers des technologies plus vertes.

Parmi les entreprises chinoises, GAC AION, une filiale VEN du GAC Group, a vu ses ventes augmenter de 77% pour atteindre 480.000 l'année dernière. Une start-up de VEN, Li Auto, a livré 376.000 voitures en 2023, soit une hausse de 182,2%.

Le géant américain de VEN, Tesla, a également enregistré une croissance de 38% de ses livraisons de voitures en 2023. Avec une giga-usine à Shanghai, cette compagnie considère la Chine comme son plus grand marché étranger en dehors des Etats-Unis.

POURQUOI BYD?

Fondée en 1995 en tant que producteur de batteries, la société BYD a été l'un des premiers à se lancer dans la fabrication des VEN en Chine. En 2004, quand les automobiles à énergie nouvelle de BYD ont fait leurs débuts lors du salon international de l'automobile à Beijing, cette entreprise était le seul constructeur de voitures à exposer des VEN.

"Lorsque nous avons annoncé pour la première fois notre plan de production de véhicules électriques, peu de personnes avaient confiance en nous", se souvient Wang Chuanfu, président de BYD.

"Cependant, nous avions confiance en notre prédiction, selon laquelle le marché de l'automobile traditionnelle serait plafonné en raison des facteurs liés à l'environnement et au changement climatique", a noté M. Wang.

Après des débuts difficiles, marqués par la méfiance des consommateurs à l'égard de l'autonomie et de la rareté des installations de recharge pour les VEN, cette entreprise est entrée dans une ère de croissance robuste au cours des dernières années.

L'année dernière, cette entreprise a vendu plus de 1,57 million de voitures particulières purement électriques, soit une hausse de 72,8% sur un an. Ses ventes des véhicules hybrides rechargeables ont également grimpé de 52% pour dépasser 1,43 million.

Ses modèles les plus vendus ciblent le marché du milieu de gamme et les jeunes consommateurs. En Chine, les modèles de BYD occupent la première place dans les gammes de prix de 100.000 à 150.000 yuans (environ 14.000 à 21.400 dollars), et de 150.000 à 200.000 yuans, d'après un rapport de SDIC Securities.

Selon les observateurs du secteur, les entreprises chinoises de VEN telles que BYD ont intégré des designs attrayants et des technologies intelligentes pour séduire les consommateurs chinois âgés de 20 à 40 ans, qui sont devenus les principaux clients des VEN.

Sur le plan de la fabrication, BYD a bénéficié de la maturité de la chaîne industrielle des VEN dans la ville de Shenzhen, qui va des batteries et des cockpits intelligents, aux piles de recharge. Le centre technologique du sud compte également de nombreuses entreprises spécialisées dans l'Internet et l'intelligence artificielle qui font des percées dans le secteur de la conduite intelligente, a déclaré Yu Xiquan, directeur du bureau de l'industrie et de l'information de la ville.

POURQUOI DES ENTREPRISES CHINOISES ?

En tant que premier producteur et premier marché mondial de VEN, la Chine comptait plus de 18 millions de VEN en circulation en septembre de l'année dernière, représentant plus de la moitié du total de VEN dans le monde. Ce vaste marché intérieur en plein essor associé aux efforts du gouvernement en faveur d'un développement à faible émission de carbone, aurait poussé les entreprises chinoises de VEN à l'avant-garde de l'innovation au niveau mondial.

Lors d'un précédent événement marquant pour l'industrie, le constructeur automobile allemand Volkswagen Group, réputé de longue date, a conclu en juillet un accord pour acquérir une participation de 4,99% dans la start-up chinoise de véhicules électriques Xpeng, et co-développer deux modèles de VEN pour le marché chinois.

Cet accord a attiré beaucoup d'attention en permettant à Volkswagen d'accéder aux technologies de Xpeng, notamment le système avancé d'aide à la conduite, rompant ainsi avec le modèle du transfert technologique à sens unique des entreprises automobiles étrangères vers les entreprises chinoises.

Afin de stimuler la transition du marché, le gouvernement chinois a mis en place une série de politiques d'incitation au cours des dernières années pour promouvoir la recherche, piloter les nouvelles applications de VEN et construire plus d'installations de recharge, en particulier dans les vastes régions rurales.

Selon la coalition pour la promotion de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques, le nombre d'installations de recharge en Chine a augmenté de 67% au cours des 11 premiers mois de 2023, donnant une forte impulsion à la croissance rapide du secteur en 2023.

Le secteur prospère des VEN a actuellement mis la Chine dans une meilleure position pour réaliser son objectif de "double carbone" afin d'atteindre le pic des émissions de dioxyde de carbone d'ici 2030 et de parvenir à la neutralité carbone d'ici 2060.

L'automobile représentant une source importante des émissions de dioxyde de carbone, et la promotion des énergies nouvelles et de la réduction des émissions dans ce secteur constitue donc une approche directe et efficace pour lutter contre le changement climatique, a noté le président de BYD.