NAC MG Nanjing Automobile

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Nanjing Automobile (Group) Corporation (Yuejin Motor Group Corporation) est une entreprise d'Etat chinoise qui emploie plus de 16,000 personnes. Fondée en 1947 c'est le plus ancien constructeur chinois d'automobiles. Le site industriel est implanté sur une aire de 400 ha, sa capacité de production est d'environ 200,000 véhicules par an. La production comprend le secteur automobiles particulières, les petits camions et les autobus.

L'histoire de Nanjing Automobile (Group) Corporation remonte à 1947. C'est le 10 mars 1958 que la société fabriqua le premier camion léger de Chine. Dès lors l'usine fut autorisée à fabriquer des véhicules automobiles et la société Nanjing Automobile Works vit le jour.

Entre les années 1958 et 1979, Nanjing resta dans une position de quasi monopole dans le secteur des automobiles en Chine. En 1980, pour satisfaire à la demande, Nanjing installa le premier moteur diesel sur un véhicule utilitaire.

En 1995, dans le cadre des accords de partenariat avec le groupe italien Fiat S.p.A. et notamment IVECO et Fiat Auto, une filiale commune Nanjing Viejo Automobile Co. a été créée. Ensuite, grâce à la libéralisation des investissements étrangers en Chine, Nanjing Fiat Company est créée, destinée à la construction d'automobiles Fiat pour le marché chinois.

Ensuite, la capacité de prodution fut portée à 200,000 véhicules, comprenant des automobiles particulières, des utilitaires légers, des camions moyen et gros tonnage, des minibus, des véhicules tout terrains, et des véhicules spéciaux développés à partir de chassis provenant des constructeurs Yuejin, Nanjing-Iveco, Nanjing-Fiat et Soyat.

Le 22 Juillet 2005, Nanjing Automobile Group rachète les actifs du constructeur britanique MG Rover Group pour un montant de £ 53 millions.

Wuxi Soyat est une marque de Nanjing Automobile (Group) Corporation, la 4ème composante du groupe avec les unités Yuejin, Nanjing-Iveco et Nanjing-Fiat, et représente la seconde base productive d'automobiles. Installé à Wuxi, le centre du triangle Hangzhou-Shanghai-Nanjing.

Les modèles de la gamme Soyat :

Soyat NJ7150 et Soyat Unique - licence SEAT Ibiza 1ère génération, Soyat SUV - licence Isuzu, Soyat Pick-up - licence Isuzu,

Ces modèles ne sont commercialisés qu'en Chine.

Nanjing Automobile Corporation commercialise les fabrication Yuejin, marque spécialisée dans les véhicules utilitaires et les camions moyens tonnage.

Actuellement, Yuejin Motor Group a une production annuelle d'environ 200.000 véhicules. La gamme couvre un large pannel de modèles comprenant des utilitaires légers, des camions moyen tonnage, des midibus, des 4x4, des minibus et des constructions spéciales reposant sur des chassis et bases mécaniques de différentes origines.

La joint-venture à 50/50 entre NAC et Fiat S.p.A. a été créée en Avril 1999. Située dans le district de Jiangning - New Technology Park of Nanjing, Nanjing-Fiat a vendu 24.000 véhicules en 2002, 36.000 en 2006, dégageant un C.A. de 3,2 miliards de yuans (420 millions $ US). Nanjing-FIAT fabrique 4 modèles: Fiat Palio, Fiat Palio Weekend, Fiat Siena, et Fiat Perla, le premier modèle dessiné conjointement par Fiat et Nanjing-Fiat Automobile, et à partir de second semestre 2007 la nouvelle Fiat Linea. Il serait même envisagé d'y construire la Fiat Panda, la Fiat Grande Punto et l'Alfa Romeo 159 à partir de 2008.

Fiat est un des derniers grands constructeurs mondiaux à s'être implanté en Chine mais compte bien se développer rapidement et a fixé à son associé local l'objectif de fabriquer 300.000 véhicules par an d'ici 2010. Les ventes du 1er semestre 2006 s'établissent à 16,442 unités, en progression de 27%. La nouvelle Fiat Perla, dont les ventes ont débuté en sptembre 2006, devraient atteindre les 40,000 unités cette année.

Récemment, début mai 2007, l'A.D. de Fiat Automobiles, M. Marchione, s'est déclaré "profondément insatisfait" des résultats de son association avec Nanjing dans le domaine automobile, avec des cadences de fabrication "anormalement lentes" dues vraissemblablement à l'énorme effort que doit consentir le constructeur chinois pour mettre en fabrication les modèles MG dans ses propres usines chinoises.

Iveco, la filiale poids lourds de Fiat, a constitué en 1986 une coopération commerciale et technique pour la fabrication, sous licence, de certains modèles de la gamme Iveco Daily de 1ère génération, par Yuejin Trucks.

En 1996, avec la libéralisation des investissements étrangers en Chine, cet accord se transforma en joint-venture pour la fabrication par Iveco, en Chine, de 20.000 exemplaires par an de toute la gamme Iveco Daily, fourgons, camions benne et minibus. Baptisée NAVECO, cette société a un C.A. annuel qui dépasse les 400 millions $ US.

Très satisfaits de la qualité de leurs relations, les associés ont développé cette J.V. en fusionnant NAVECO et Yuejin sous la seule entité NAVECO qui devient le principal constructeur du pays. Yuejin disposait d'une capacité de construction de 40.000 unités/an et son intégration dans NAVECO va permettre d'atteindre les 100.000 unités d'ici 2008. Toute la gamme Yuejin sera dotée des technologies modernes Iveco.

Un pas significatif a été fait par NAC dans sa stratégie internationale, lors de l'achat de MG Rover and Powertrain Ltd. A la suite de ce succès, NAC met tout en oeuvre pour recommencer la fabrication des modèles du célèbre constructeur britanique en Chine.