BAIC, groupe automobile public de Pékin

Le logo du groupe BAIC, en rouge, avec son nom chinois 北汽集团
BAIC

Une entreprise d'État née en 1958

BAIC, pour Beijing Automotive Group, est un constructeur automobile chinois entièrement public, placé sous l'autorité de la municipalité de Pékin. Son origine remonte à 1958, année où l'usine automobile de Pékin (Beijing Automobile Works) sort la Jinggangshan, la première berline entièrement conçue et fabriquée en Chine. L'entreprise prend en 1973 le nom de Beijing Automobile Industry Corporation, avant de devenir l'actuel groupe BAIC. Son siège se trouve aujourd'hui dans le district de Shunyi, au nord-est de Pékin. En 2021, avec 1,723 million de véhicules vendus, BAIC se classait au sixième rang des constructeurs automobiles chinois.

Beijing Jeep, la première coentreprise automobile du pays

Le 5 mai 1983, l'usine automobile de Pékin signe avec l'américain American Motors Corporation (AMC) un accord de coentreprise qui donne naissance à Beijing Jeep Corporation, en activité à partir de janvier 1984. C'est la première coentreprise sino-étrangère de l'histoire de l'automobile chinoise à assembler des véhicules complets : elle produit alors le Jeep Cherokee, la partie chinoise détenant 69 % du capital et AMC 31 %. Le rachat d'AMC par Chrysler en 1987, puis la fusion de Chrysler avec Daimler en 1998, font passer la coentreprise de mains en mains ; son héritage se retrouve dans l'actuelle coentreprise avec Mercedes-Benz, Beijing Benz Automotive.

Un groupe organisé autour de coentreprises et de filiales cotées

BAIC Motor, la filiale qui regroupe les activités de véhicules particuliers du groupe, est constituée en 2010 et entre en Bourse de Hong Kong en décembre 2014 ; en 2016, BAIC Group en détenait 44,98 % du capital et l'allemand Daimler AG 9,55 %. Deux coentreprises portent l'essentiel de sa production sous des marques étrangères : Beijing Benz Automotive, avec Daimler, assemble en Chine les Mercedes-Benz de Classe C et de Classe E ; Beijing Hyundai, détenue à parts égales avec Hyundai Motor depuis 2002, fabrique les modèles chinois de la marque coréenne. En décembre 2021, BAIC Group a porté sa participation au capital de Daimler AG à 9,98 %, en devenant le premier actionnaire. Le groupe possède par ailleurs Foton Motor, dédié aux camions et aux autobus, et BAIC BluePark, issu de Beijing Electric Vehicle Co. (BJEV), fondé en 2009 comme premier constructeur chinois spécialisé dans le véhicule électrique et introduit en Bourse chinoise par cotation inversée en 2018.

Les marques automobiles du groupe

La marque Beijing porte les véhicules particuliers grand public du groupe ; elle a été relancée en 2020 en remplacement de l'ancienne marque Senova. Arcfox, lancée en 2017 par BJEV, vise le haut de gamme électrique : en avril 2019, elle présente sa plateforme IMC, alors annoncée comme la première architecture automobile commercialisée compatible avec la 5G. En 2024, le groupe lance une nouvelle marque électrique haut de gamme, Stelato, développée en association avec Huawei. Foton, enfin, rassemble les camions, les autobus et les utilitaires du groupe, vendus en Chine et à l'exportation.

Un rappel record en 2026

En août 2026, l'autorité chinoise de régulation du marché (SAMR) coordonne une vague de rappels qui touche plus de sept millions de véhicules électriques vendus par onze marques, dont Tesla, Xiaomi, Geely, Chery, Leapmotor, Xpeng, Dongfeng, FAW, Zeekr, Lynk & Co et Arcfox : la presse spécialisée la présente comme le plus grand rappel automobile de l'histoire chinoise. En cause, la couleur du levier de déverrouillage mécanique des portières, dissimulé dans les garnitures intérieures et souvent teinté comme elles, ce qui peut le rendre difficile à repérer par les occupants après un choc, une fois l'électronique hors service. BAIC BluePark rappelle à ce titre, à partir du 22 août 2026, un peu plus de 46 850 exemplaires de son monospace électrique Arcfox Kaola.