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4 des plus beaux ponts de Chine

© Chine Informations - La Rédaction, le 10/11/2014 04:23, modifié le 10/11/2014 08:48

La Chine possède de nombreuses merveilles à découvrir. Parmi elles, d'innombrables ponts traditionnels valent le détour. Nous vous présentons une liste de quatre des plus beaux ponts de l'Empire du Milieu.

Le pont du Vent et de la Pluie (pont Chengyang) 程阳桥

(miniature) pont du Vent et de la Pluie (pont Chengyang) pont du Vent et de la Pluie (pont Chengyang)

Il se trouve dans la ville de Sanjiang dans la province de Guangxi. Ce pont historique, fait de bois et de pierre, date de 1916 et traverse la rivière Linxi. C'est l'un des premiers ponts couverts du pays. Celui-ci possède une particularité bien étonnante : il ne possède ni clous, ni rivets. La solidité du pont repose sur la superposition de rondins de bois et de planches. C'est un véritable exploit lorsqu'on sait que le pont mesure 73,43 mètres sur 3,72 mètres de large. Le « pont du Vent et de la Pluie » impressionne par ses 5 pavillons de 10 mètres de hauts servant d'abri en cas de besoins.

La ville de Sanjiang abrite la minorité ethnique des Dong, spécialiste des ponts couverts avec porches et pavillons. La beauté de ce pont réside dans les détails : les toits cornés et multicouches, les gouttières, les incrustations ou encore les rampes en bois.

Le pont de Baodai 宝带桥

(miniature) pont Baodai pont Baodai

Il fut construit sous la dynastie des Tang et permit aux peuples du comté de Suzhou, dans la province de Jiangsu, d'enjamber le grand canal et le lac Dantai. La construction de ce pont relève d'une véritable prouesse technique. Il s'agit tout simplement du plus long pont arqué de toute la Chine avec ses 317 mètres de long et 4,1 mètres de large.

En son centre, le pont se redresse en une courbe gracieuse pour laisser passer les bateaux de pêche. Le pont de Baodai comporte à lui seul 53 arches.

La construction du pont a été longue et souvent périlleuse. La première étape s'est faite vers l'année 816 et depuis, il a été reconstruit plusieurs fois jusqu'en 1446.

Le pont Marco Polo (pont Luguo) 卢沟桥

(miniature) pont Marco Polo (pont Luguo) pont Marco Polo (pont Luguo)

Connu sous le nom de pont Marco Polo, le pont Luguo se situe à quelques kilomètres à peine du sud de Pékin. Le pont largement décrit par le navigateur, permet de relier les rives du Yongding.

Le pont dans sa forme actuelle date de 1698. L'asphalte a été rajouté au XXème siècle après l'avènement du PCC en 1949 afin de permettre le passage des véhicules motorisés. Mais à l'origine, la construction du pont fut ordonnée par l'empereur Shizong de la dynastie des Jin en 1192. Il mesure en tout  266,5 mètres de long et 9,3 mètres de large. Le pont est en granit solide et  repose sur 10 piliers en fer triangulaire sur toute la longueur.  Aux extrémités du pont, se trouve 4 colonnes et une stèle commémorative.

Le pont a gardé les fresques de son décor d'antan qui l'a rendu célèbre soit plus de 600 lions dessinés à des périodes différentes et dans plusieurs postures différentes.

Le pont de Zhaozhou 安济桥

(miniature) pont de Zhaozhou pont de Zhaozhou

Connu comme le pont de pierre le plus ancien du monde, le pont de Zhaozhou a été achevé vers l'an 605. Il  permet de traverser la rivière Xiaohe dans la province de Hebei.

La construction de ce pont se démarque par l'utilisation de roches calcaires qui ont été ensuite renforcés par du fer. D'un point de vue technique, ce pont en parfait état de conservation et encore praticable, est un véritable bijou de technologie. Le pont légèrement incurvé en son centre permet le passage des eaux en cas de crues grâce à une large ouverture de 37,47 mètres et une hauteur de 7,24 mètres. Les deux petits arcs symétriques sur les côtés servent  de contre balancier à l'ensemble de la structure. Côté décor, le pont dispose de balustrades ornées de sculptures de dragons ou de créatures mythiques, placées de chaque côté.

La vue du pont de Zhaozhou est unique. Elle offre un panoramique sans pareil sur le district de Zhao, dans la ville-préfecture de Shijiazhuang.

La Rédaction

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10/11/2014
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