La deuxième ligne d'assemblage final d'Airbus en Chine : qu'est-ce que cela signifie pour la Chine et l'Europe ?

Au milieu du grondement des machines et des étincelles, les travaux progressent à toute vitesse sur le site de construction du deuxième projet de la ligne d'assemblage final de la famille Airbus A320 en Asie (FALA) dans la municipalité de Tianjin, dans le nord de la Chine.

Selon l'avionneur européen Airbus, la construction du projet devrait s'achever et la production commencer d'ici la fin de l'année 2025.

En avril 2023, le gouvernement municipal de Tianjin, l'Aviation Industry Corporation of China (AVIC) et Airbus ont signé un accord-cadre pour le deuxième projet FALA, qui vise à accroître la capacité d'assemblage de la famille A320 en Chine.

En un an seulement, l'accord a donné des résultats remarquables, de la planification et la conception initiales à la cérémonie de pose de la première pierre fin septembre de l'année dernière, puis à l'achèvement des fondations du bâtiment principal de la FALA fin mars de cette année.

"L'usine d'assemblage final de Tianjin est un élément clé de la stratégie industrielle mondiale d'Airbus. L'extension avec une deuxième ligne nous aidera à créer une plus grande flexibilité au sein d'un écosystème fragile pour répondre à une demande plus large du marché mondial", a déclaré Juan Tubio, directeur général d'Airbus (Tianjin) Final Assembly Co, Ltd.

"La stabilité et la fiabilité de la ligne d'assemblage, la qualité élevée des infrastructures environnantes et la résilience de la chaîne d'approvisionnement nous ont permis d'être très satisfaits de l'écosystème ici, ainsi que de nos partenaires et fournisseurs chinois", a ajouté M. Tubio.

Le deuxième projet FALA comprend 13 bâtiments individuels, dont le bâtiment d'assemblage final et le hangar de peinture. Une fois la construction achevée, la base de Tianjin disposera de deux lignes de production d'avions monocouloirs et d'un centre d'achèvement d'avions bicouloirs.

M. Tubio a indiqué qu'une centaine de nouveaux employés devraient rejoindre le projet en 2024, 90% d'entre eux étant des ressortissants chinois.

"La mise en oeuvre du deuxième projet FALA signifie que la capacité de production d'avions d'Airbus dans la Zone de libre-échange du port de Tianjin doublera à l'avenir. Nous avons jeté les bases d'une participation accrue à la coopération internationale en matière de chaîne industrielle et favorisé la mise en oeuvre d'autres projets de soutien", a déclaré Yang Lin, directeur du bureau de développement de l'industrie aéronautique de la Zone de libre-échange du port de Tianjin.

En septembre 2008, la première ligne de production d'avions civils d'Airbus en dehors de l'Europe a commencé à fonctionner à Tianjin, donnant lieu à une série d'écosystèmes de la chaîne d'approvisionnement.

Le groupe aéronautique de Xi'an de l'AVIC a construit une usine d'assemblage d'ailes à côté de la FALA. Les ailes assemblées et testées dans l'usine peuvent être livrées directement à la FALA, ce qui permet de gagner au moins 60 jours pour la chaîne d'approvisionnement par rapport au transport maritime précédent des ailes depuis le Royaume-Uni.

L'entreprise Goodrich Aerospace Technologies (Tianjin) Co., Ltd., filiale à 100% de la société américaine Collins Aerospace, a créé une usine de fabrication de composants composites et un centre de nacelles d'A320neo dans la zone de libre-échange de Tianjin. L'entreprise Safran Nacelles a également créé un nouveau centre d'intégration à Tianjin.

La collaboration locale permet à Airbus à réduire la durée des cycles et à améliorer la durabilité, a précisé M. Tubio. Il a ajouté qu'Airbus est en train d'évaluer la configuration de la seconde ligne d'assemblage à venir, afin d'établir un écosystème hautement efficace, compétitif et durable, qui créera davantage d'opportunités pour l'industrie et les fournisseurs de l'aviation civile.

Aujourd'hui, Airbus compte environ 19.000 fournisseurs dans plus de 90 pays et régions. Plus de 200 fournisseurs en Chine soutiennent des projets d'avions civils, et ce nombre est en constante augmentation. Selon Airbus, tous les modèles actuels d'avions civils d'Airbus comprennent des composants provenant d'entreprises chinoises.

Christoph Schrempp, directeur général du Centre de livraison d'Airbus (Tianjin), a déclaré qu'avec l'achèvement du deuxième projet FALA, Airbus sera davantage en mesure de livrer en continu des avions à des clients internationaux et disposera d'une plus grande souplesse de production.

M. Tubio a indiqué qu'Airbus avait détaché un groupe de collègues du site de production européen pour aider à la mise en oeuvre du deuxième projet FALA à Tianjin et que la récente mise en oeuvre des politiques d'exemption de visa avait considérablement facilité les voyages entre la Chine et l'Europe.

George Xu, vice-président exécutif d'Airbus et PDG d'Airbus Chine, a estimé que la coopération est un thème éternel dans le monde actuel. L'industrie aéronautique, qui est fortement internationalisée, favorise les échanges culturels, l'interaction commerciale et les relations personnelles à l'échelle mondiale.

En prenant le deuxième projet FALA comme modèle, Airbus espère continuer à approfondir la coopération avec la Chine, obtenir des résultats gagnant-gagnant pour toutes les parties impliquées, et promouvoir l'industrie aéronautique mondiale et le développement durable à l'échelle mondiale avec ses partenaires, a ajouté M. Xu.